当你在看上个月国内SUV销量排名时，就会发现一个非常“怪异”的现象，曾经在销量排名前十占有绝对优势的自主品牌，竟然被合资品牌集体超越，甚至连豪华品牌也都有了非常明显的进步。我们不禁要问，自主品牌SUV怎么了？

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或许是受制于排放标准的提升，国内市场呈现出持续销量下滑的态势，以往火爆的SUV市场也跟大环境一样略显低迷。而在这样的大背景下，合资品牌和豪华品牌在SUV市场上却显得游刃有余，不仅推出车型的速度更快，市场表现也表现出一幅逆势上涨的姿态。

自主品牌

销量下滑明显，多款排名靠前车型出现大幅下降

尽管销量下滑明显，但第一的位置依旧由哈弗H6所占据。而与以往不同的是，紧随其后的车型则不见了老对手的踪影。

相信大家对于哈弗H6排在首位一定不会感到惊讶，甚至是已经习以为常了。尽管7月2.3万辆的销量表现相较以往也有所下滑，但依旧处于领先地位。哈弗H6从配置到设计都最大程度满足不同消费者的需求，而10.20万-13.60万元的价格区间让它几乎找不到对手。尽管H6已经有很长时间没有进行大改款了，但却不断推出新车型，丰富选择的同时更突显性价比优势。

外观看上去也没有审美疲劳，依旧有着非常耐看的外观设计。或许，你会觉得它不够个性，但这种经典的SUV造型绝对是迎合了大部分消费者的审美，况且哈弗SUV家族的车型如此丰富，几乎都覆盖了市场上最热门的价格空间，好的市场表现也就不足为奇了。

相比外观的略显保守，内饰非常时尚，相对于其它竞争对手，很明显哈弗H6的内饰设计是最具科技感的。同样配置也是非常丰富，座椅加热、PM2.5粉尘过滤系统、后排双USB接口、半自动泊车、ACC自适应巡航系统、360度全景影像、FCW前方碰撞预警系统、AEB自动刹车系统等都有配备。

车身长宽高分别为4649/1852/1710毫米，轴距为2680毫米，后备厢常规状态下容积为808升，将后排座椅按比例放倒后，行李厢空间可扩展至2010升，整车的乘坐空间及储物空间表现都比竞争对手更出色。尤其是在这个价位，消费者对于空间方面的需求还是非常大的。哈弗H6搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为169马力和197马力，匹配6挡手动或7挡双离合变速箱，动力表现也算不错。

而我刚刚提到的老对手，则是每月基本位于前三的吉利博越。然而，在7月博越的销量也出现下滑，销量仅为1.5万辆，排名也跌出了前三而位居第五。6月底，博越也刚刚推出了2020款车型，外观变化不大，最大提升就是采用了7挡双离合变速箱，但在配置方面有着明显提升，GKUI吉客智能生态系统也是亮点之一。

一直以来，博越凭借着成熟的外观设计和动态行驶表现，可以说一直以来以“标杆”形象存在。或许，你可以把它的销量下滑理解成为新老交替的一个过程，显然小改款的吉利博越并不能维持太久竞争力，更大幅度的提升才是我们希望看到的。

合资品牌

迎来集体爆发，本田CR-V一骑绝尘，累计销量奇骏依旧领先，众多车型销量增幅明显

7月销量数据中，本田CR-V第二的排名绝对算是出乎意料。而大众探岳、日产“双子星”奇骏和逍客，以及别克昂科威则紧随其后，销量排名成功跻身前十。而这其中，我们先来说说累计销量最高的奇骏。

尽管奇骏在外观设计方面比较保守，并没有采用过多时尚元素，但标志性的日产最新家族式设计风格，符合大多数消费者的审美。或许你会觉得有些审美疲劳，但这样的设计语言确实堪称经典。

内饰设计上，奇骏延续了日产给消费者留下的实用、温馨的印象。采用双色设计的内饰和软性材质包裹很好突出了居家氛围，操作按键也是非常顺手。多媒体系统搭载了日产最新的日产智联系统，功能尽管还算丰富，但相对于更多车机系统则显得“简单”了很多，并不算是太智能。

奇骏长宽高分别为4675/1820/1722毫米，轴距为2706毫米，搭载2.0升和2.5升两款自然吸气发动机，最大功率分别为154马力和184马力，匹配CVT变速箱。整体表现中规中矩，但凭借着品牌优势很容易被更多的消费者所认可。

除了本田CR-V和奇骏的市场表现，最让我感到惊讶的则是探岳。作为一汽-大众首款中型SUV的探岳，自去年上市以来就备受关注，有的人期待它能与途观一较高下。

探岳的外观设计相较于品牌其它车型有着非常大的改变，全新家族式设计风格，大尺寸的灯组与格栅相连，加上更多的镀铬元素点缀，视觉效果被进一步拉宽的同时更显霸气。此外，在普通版的基础上还有更加注重运动的R-Line版车型可供选择。车尾设计更加饱满，LED尾灯和镀铬装饰突显精致设计。

内饰风格沿用大众家族式设计，中控台采用偏向驾驶员一侧的设计理念，更加便于操作。最大的亮点则是丰富的配置，全液晶仪表、9.2寸中控大尺寸屏幕、全景天窗、Dynaudio音响系统、多种路况选择系统，甚是还提供有L2级别智能驾驶技术。

探岳搭载高/低功率版本调教的2.0T和1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为186马力、220马力和150马力，匹配七挡湿式双离合变速器，并且提供4MOTION智能四驱系统、博格华纳第5代中央差速器及Active Control驾驶模式选择。随着探岳上市后的口碑积累，到如今在中型SUV市场的爆发也就不足为其了。

豪华品牌

德系三强继续领跑，奔驰GLC依旧强势，奥迪Q5L增长明显

说完了自主品牌的下滑，合资品牌的集体爆发，最后我们来看看豪华品牌的市场表现。尽管面临凯迪拉克、雷克萨斯的猛烈追击，但德系三强已经处于明显的领跑地位。相比于去年低迷的表现，今年的奥迪Q5L有着明显提升，甚至在7月销量数据上都超过了一直领先的奔驰GLC，累计销量也逐步逼近BMW X3，看来竞争对手们真得小心奥迪的反击了。

奥迪Q5L的外观设计可以说是更加精致了，双C样式的LED日间行车灯时尚了不少，进气格栅的造型采用了奥迪最新的六边形设计，棱角更为分明，霸气了不少。

内饰并不是奥迪最新一代的设计，科技感稍逊。12.3英寸的全液晶仪表盘搭配8.3英寸的中控大屏幕和HUD抬头显示系统，可以提供更为方便的驾驶信息显示。新一代的MMI多媒体系统，操作逻辑也变得更加简洁，并带有一块触摸手写板。光从车名中的“L”，我们就知道这是一款加长车型。奥迪率先在SUV车型上玩起了长轴距设计，88毫米的轴距增加也让空间表现更好。

动力方面，奥迪Q5L搭载高/低功率的2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为190马力和252马力，匹配7挡双离合变速箱，值得一提的是，全系标配quattro ultra四驱系统。但考虑到宝马和奔驰的推新速度，奥迪是不是也应该赶紧给Q5L推出个小改款车型呢。

而作为国内中型SUV市场中销量表现最好的一款豪华品牌SUV车型，奔驰GLC自上市以来可以说是引领了这个市场。而随着去年10月GLC L的上市，尽管并非全新换代，但就是这100毫米的轴距加长，让它有了更强的市场竞争力，但在同样加长的Q5L面前，奔驰GLC可要小心了。

长轴距GLC整体设计依然延续奔驰家族式设计语言，有两种不同设计风格的外观套件来满足不同消费者需求。

内饰整体变化不大，最大的升级就是相较前款车型在后门框以及C柱的位置增加了安全气囊。最明显的改变则是体现在了轴距的加长，2973毫米比Q5L的2908毫米要长出不少，这点也被消费者所看重。

而在本周六，长轴距奔驰GLC即将上市，外观小幅变化的同时，内饰也将采用更多新鲜元素。还是非常令人期待的。并且对于GLC而言，相信新款车型对于市场表现也将有所助力，未来能不能继续领跑可就全看它的了。

编辑说

9月即将开幕的成都车展，相信不少厂家都早已跃跃欲试，面对低迷的市场势必要更加努力才会取得消费者的信任。对于车市来讲，也终于“熬”到了下半年，根据以往经验，相信市场表现也会有明显的提升，接下来就是一个发力的最好时机，那么你最期待哪款SUV车型成为“爆款”呢？