今年三月份,丰田一款重磅中级车正式迎来上市,这款车型就是全新第9代凯美瑞。
说到凯美瑞这款新车,在全球范围内有着超过千万的销量,而且凯美瑞的价值体系已经深入中国消费者心理,所以全新第9代凯美瑞式上市时喊出的口号就是重构定价体系。换而言之,将重塑整个中级车市场。
让我们没想到的是,今年3月份才刚刚上市,到了六月份新车的价格体系一再被击穿,入门级来到了13.98万,而且双擎版本也已经不足15万,恐怕连丰田都没有想到跌价来得如此之快。
从销量层面来看,今年二月份,三月份的单月销量连7000都没有突破。好在今年四月份销量稍微有所提升,月销达到了9323辆。但是和去年月均超2万相比,全新第9代凯美瑞还没有取得理想的销量。
事实上,不少小伙伴并不太清楚,全新第9代凯美瑞的动力系统已经发生了较大的变化,这款新车搭载的2.0L加CVT无级变速箱。此外,还有一款2.0L加电机组成的双擎版本,匹配的是E-CVT电子无级变速箱。这款车型的2.0L与双擎版本我们都试驾过,2.0L的动力系统用来代步不错,低中速状态下使用感受较好。
有一说一,更推荐2.0L双擎版本,驾驶质感好,整体静音效果同样不错,更为关键的是没有顿挫感,有一种凌志的驾驶质感。
事实上,一开始广汽丰田厂家就信誓旦旦表示,全新第9代凯美瑞将采用全新的动力系统,其实说的就是这款2.0L的双擎版本。由于销量不达预期,可以看到2.5L双擎版本的凯美瑞已经正式完成申报,所以用不了多久,我们又能看到2.5L的排量新车。但全新第9代凯美瑞的销量不达预期,真的是排量导致的吗?
至于整体的造型设计,还算是非常精致的,既有运动版本,也有豪华版本,两种不同的风格适应更多的消费者。唯一有共同点的就是整车设计较为低重心,车身比例非常协调,符合中国人中庸的审美。车身数据部分,全新第9代凯美瑞的长宽高分别为4915/1840/1450mm,轴距是2825mm。
内部结构设计上和上一代车型相比,工整了很多。一直以来,丰田汽车给我的感觉就是内饰比较粗糙,但此次全新第9代凯美瑞的内饰设计确实没有太多可挑剔的,和同级别竞争对手相比有着比较明显的优势,内饰的豪华风格打造明显。
此外,车内匹配了10.25英寸以及12.3英寸两种悬浮式中控屏幕,也拥有7英寸或者12.3英寸的行车电脑屏幕,高低配置车型差距明显,此次降价主要是低配车型所主导。
虽然低配车型也拥有两款大屏,但配置比较简陋,不仅缺少了语音识别控制系统,甚至连车联网,OTA升级都不具备,智能化程度不足。
具体到配置部分,真皮多功能方向盘,真皮仿皮混搭座椅,座椅相较于上一代变得更加柔软。更为关键的是,全新第9代凯美瑞全系匹配了L2级别的智能辅助驾驶系统,但仔细研究后会发现入门级车型配置依然惨不忍睹。比如虽然拥有L2级智能驾驶系统,但是连倒车影像,前后驻车雷达这些入门配置都不具备,带来的弊端就是智驾并不灵敏。此外,像塑料方向盘,小天窗,手动调节座椅,这些都很容易打消客户购买的热情。
有一说一,全新第9代凯美瑞在短期内拥有如此大的价格降幅,确实令我们没想到,但是并不代表所有车型都值得入手,所以买车之前还是需要多试驾,多了解配置。